过车的人都知道行车要保持安全距离。尤其是上高速公路的时候，安全距离是保证安全旅行的紧张措施，否则容易出现因刹车不及而车毁人亡的事故。外汇交易也一样，外汇采用保证金交易，杠杆作用使得资金赢亏处于“高速”状况。投资者一进入外汇市场，就如同上路行车，遵守规则并保持安全距离是交易者能否成功到达目标的关键。

遵守生存的规则

做什么事都要遵守肯定的规则。开车上路，我们要先考驾照，上路后还要遵守交通规则。超速超载都是伤害的，一不警惕就会被罚款。因为外汇投资不必要先考驾照，因此大量的不成熟的投资者参与其中。他们大多对交易规则一孔之见，因此许多人最终饮恨离去。安全距离也是交易规则的一个组成部分。投资者操作时只要保持肯定的安全距离，就能让本身少受点挫折，离成功更近一点。

熟悉安全距离

安全距离到底有多紧张?汽车行驶的安全距离是地理概念。而外汇交易的安全距离则至少有两层含义：一是交易者与市场的“距离”。即交易的频率。二是交易中的风险距离。外汇交易不能超量超额交易，一旦超量超额，就如开车超载超速一样，对自我的控制能力就会削弱。交易压力的存在会让本身处于非“常态”，一有题目出现，关键时刻每每无法作出精确反应。

如何保持安全距离

多远的距离是外汇市场的安全距离呢?在现实交易中，投资者应该如何制订和坚持安全距离的入市条件呢?

首先，坚持只有计划达到肯定的安全距离(盈亏比*成功概率)时才入市交易。其他时间保持场表面望，伺机而动。削减不合适的计划交易，交易安全天然就会进步。盈亏比就是预期红利/风险额度。而成功概率的把握可以根据最近十次操作的成功比率(红利次数/亏损次数)来确定。根据趋势理论，假设交易者的红利状况一样平常会按照肯定的趋势持续下去，直到出现显明的亏损拐点，我们再判断是不是进入持续亏损状况的趋势中。当成功概率处在上升趋势和较高水平上时，我们的安全距离就会响应进步。反之，也一样。由盈亏比×成功比率得出预期的安全距离。一样平常情况下，此数值达到3以上时才可实行。

举例：某一投资者通过分析得出计划的预期红利可能是30万元，制订的风险控制额度为12万元。计划的预期盈亏比为30万/12万=2.5(按照曩昔观念，这一数值未达3倍以上，是不适合实行的)。而该投资者最近10次的操作，红利6次亏损3次保本1次。成功比率(预期成功概率)为6/3=2(正常情况下，投资者在持续多数红利的状况下，生理状况较为积极，对市场的判断也会相对较为稳固)。最后将盈亏比2.5×预期成功概率2=5，这就是计划的安全值。一样平常安全值达到3以上，我们都可以视为外汇交易的安全距离。

其次，前面提到的是入市前的安全距离。在现实实行中，外汇交易的风险无处不在，也无法转移。我们所要做的就是让本身的交易尽量承担合适的风险机会，而不要超量超额。因此，坚持适度的资金管理特别很是紧张。一样平常建议是在资金管理中单个交易方案最高动用资金量不超过账户资金20%，统一时间多方案总动用资金不超过账户资金40%。

弹性的作法是将这些数据乘以预期成功概率，就是进行交易的安全距离(安全的资金管理值)。如某投资者的预期成功概率为1.5，那么响应的资金管理限额可调升1.5倍。但不管再怎么调，刚性的资金管理原则即最高绝对限额比例照旧必须坚持的。如在刚性资金管理下，单个交易方案最高动用资金量不超过账户资金40%，统一时间多方案总动用资金不超过账户资金80%。也就是说在刚性值下才可以根据市场状况和交易状况进行适当调整。

最后，就是风险控制中的安全距离值。一样平常的建议是在风险控制设定中，账户多方案一次性最大损失控制在账户本金的20%，单个方案最高亏损风险控制在账户本金的5%。在弹性作法中，同样，这些数据也可以乘以预期成功概率，就得到风险控制的安全距离(安全的风险控制值)。

如某投资者的预期成功概率为2，那么响应的风险控制限额可调升2倍。但不管再怎么调，刚性的风险控制原则即最高绝对限额比例照旧必须坚持的。如在刚性风险控制下，账户多方案一次性最大损失控制在本金账户的40%，单个方案最高亏损风险控制在账户本金的10%。

当我们在高速公路行驶时候，一样平常都会很自发地遵守交通规则，保持安全距离。由于这直接影响到我们的生命安全。而在外汇交易中，因为无法直观地感受到对生命的威胁，所以许多交易者对交易规则和安全距离熟视无睹，从而影响交易者在外汇市场的长期生存和发展。

外汇交易如同上路行车，遵守规则是成功的基础，而保持“安全距离”是我们成功的紧张手段。